Dieser US-Offroadtrip ist ums Eck möglich: schnapp dir dein Gravelbike und begib Dich auf eine abenteuerliche Tour nach Boston & Philadelphia – charmanten Dörfern in Brandenburg.

Erlebe die Idylle von Boston, wo Hochhäuser Fehlanzeige sind und das Amerika-Feeling durch Fachwerkhäuser ersetzt wird. Erkunde, warum diese Orte ihre ungewöhnlichen Namen tragen – sei es der Traum von der neuen Welt, oder königliche Namensgebung. Dieser Grevet könnte direkt aus Kafkas „Amerika“ Fragement stammen – eine surreale Reise durch Brandenburg, die Dich in 30 Minuten von Boston nach Philadelphia führt.

Bei Wittstock/Dosse bombardierte die Sowjetarmee vor dem Mauerfall regelmäßig die Attrappe eines NATO-Flughafens. Heute ist das als Bombodrom bekannte Gelände ein Naturschutzgebiet. Gerade die explosiven Hinterlassenschaften aus dem Kalten Krieg sorgten paradoxerweise dafür, dass das Gebiet weitgehend unberührt blieb und nun eine der größten Heideflächen Europas darstellt. Die Tour führt Dich von Oranienburg über Neuruppin durch diese wenig befahrene Landschaft zwischen Aufbau und Zerfall.

Entlang der Oderhänge zwischen Oderberg und Lebus wird Dich dieser Grevet leiten. Du begibst Dich auf Spurensuche in eine von der letzten Weichseleiszeit geformten Landschaft. Die Region zeichnet sich durch ein Grundmoränenplateau mit bis zu 50 Metern Höhenunterschied aus, das sanft zur Oder abfällt und für ein konstantes Auf und Ab sorgt. Daher ist dieser Grevet die Bergetappe des Berliner Quartetts, das ansonsten in diesem Jahr eher flach ausfällt.

Dahlener Heide, Rochauer Heide, Gohrische Heide – im Süden Berlins reiht sich eine Heidelandschaft an die nächste. Ab Mitte Juni stehen die sonst kargen Landschaften zwischen Brandenburg und Sachsen daher vielerorts in voller purpur-violetter Blütenpracht. Aber auch sonst gibt es in dem eher unbekannten Bermudadreieck zwischen Jessen, Bad Liebenwerda und Luckau mache weiße Fläche auf der persönlichen Landkarte zu füllen. Dabei sind lustige Beobachtung wie jene mit der Mopsfledermaus fast garantiert. Heidewitzka, Herr Kapitän!

Berlin

Die Leidenschaft für Alpinismus und Outdoor Sport wird einem gewissermaßen in die Wiege gelegt, wenn man wie Basti im Allgäu geboren und aufgewachsen ist. Mittlerweile kann der langjährige Radkurier auf deutlich über 100.000 Lebenskilometer auf MTB und Rennrad zurückblicken. Daher ist es naheliegend, dass ihn die Kombination beider Disziplinen in ihren Bann gezogen hat und seit der Anschaffung seines ersten Gravelbikes im Jahr 2018 nicht mehr loslässt.

In die Offroad-Langdistanz ist er als Kommunikationsdesigner mehr oder weniger unbewusst reingerutscht, als er mit der Erstellung des Erscheinungsbildes für Grevet beauftragt wurde. Mittlerweile avancierte er zum Grevet InHouse Designer, welcher auch für die Erscheinungsbilder der weiteren Grevet-Veranstaltungen verantwortlich ist.

Ride or die!

Berlin

Simon ist während der Coronajahre vom Rennrad aufs Gravelbike umgestiegen. Seitdem ist der stets höfliche und überlegte Brite als Guide ein fester Bestandteil von CXB. Auch 300 Kilometer Gravel am Stück bei 35 Grad sind inzwischen kein Problem mehr für ihn. Bei Grevet agiert der erfahrene Systemingenieur und Cloud-Spezialist im Hintergrund, um sicherzustellen, dass alle Zahnrädchen unserer Infrastruktur nahtlos ineinandergreifen. Er ist stets zur Stelle, wenn alle anderen nicht mehr weiterwissen

Mit München-Mailand lassen wir neben Wien-Berlin eine weitere vergessene Distanzradfahrt wiederaufleben. Dieses Jahr habt Ihr daher sogar gleich zwischen zwei Routen wählen, die spannende Metropolen verbinden! Während die Distanzradfahrt Wien-Berlin (zuerst 1893) ganz wesentlich verantwortlich dafür war, dass sich das Fahrrad als Massenverkehrsmittel durchsetzte, handelt es sich bei München-Mailand um das erste transalpine Rennen. Beide Distanzradfahrten stammen noch aus der Zeit vor der Asphaltierung. Dennoch waren die wagemutigen Pioniere von damalss rasend schnell unterwegs, in nur 31h Fahrzeit legte etwa Josef Fischer die Strecke Wien-Berlin auf breiten Reifen und mit Rennbügel zurück. Er bewies den begeisterten Massen in beiden Kaiserstädten damit die Leistungsfähigkeit des Fahrrads. Wer braucht da eigentlich noch Autos?